8 czerwca 2014 roku – trzydziesta ósma niedziela poświęcona odbudowie tramwaju 102Na. Dziś, dzięki pomocy pracowników MPK, którzy w międzyczasie wykonali sporo prac przy tramwaju można było kontynuować prace przy szpachlowaniu nadwozia pojazdu. Prowadzone były także prace przy zabezpieczaniu antykorozyjnym podwozia sekcji B. Przygotowywano także elementy, gdzie będą zamontowane tylne lampy.
6 czerwca 2014 roku – dziś raport poświęcony udziałowi pracowników MPK w odbudowie wagonu 102Na. To dzięki nim prace dość gwałtownie ruszyły naprzód. Dziś pracownicy wydziału remontowego pracowali przy nadwoziu pojazdu jak również we wnętrzu. Dopasowywano drewniane płyty podłogowe. Spawano dodatkowe wsporniki we wnętrzu 102Na. Ekipa pod kierownictwem pana Romana Kota po wyjęciu starej podłogi, odczyszczeniu i zabezpieczeniu konstrukcji rozpoczęła także montaż podłogi w sekcji A.
1 czerwca 2014 roku mija trzydziesty siódmy dzień prac remontowych przy tramwaju 102Na. Dziś pracowano przy szpachlowaniu nadwozia pojazdu. Prowadzone były także prace przy zamontowaniu miejsc, gdzie będą zainstalowane tylne światła w pojeździe.
W ciągu ubiegłego tygodnia wiele prac wykonali pracownicy MPK z wydziału remontowego (pod kierownictwem pana Romana Kota). Pomalowano kratownice w miejscu gdzie będzie zamontowana podłoga w sekcji B. Rozebrano starą nawierzchnię podłogi w sekcji A.
25 maja 2014 roku – to już trzydziesty szósty dzień prac, przy tramwaju 102Na. W tym dniu po raz drugi poprosiliśmy naszego sponsora firmę CIS s.c. z Łojek o pomoc. Po zerwaniu podłogi w sekcji B, przez pracowników MPK, okazało się, że kratownica i inne elementy znajdujące się pod podłogą w sekcji B wymagają dokładnego oczyszczenia. Poprosiliśmy lidera technologii w czyszczeniu suchym lodem (firmę CIS S.C. Łojki ul. Długa 4), aby pomogła nam w oczyszczeniu kratownicy i innych elementów znajdujących się pod podłogą. Po zakończeniu czyszczenia rozpoczęto malowanie farbami podkładowymi i chlorokauczukowymi jeszcze nie zabezpieczonych elementów tramwaju.
18 maja 2014 roku – to już trzydziesty piąty dzień prac przy remoncie „stodwójki”. W dniu dzisiejszy główne prace koncentrowały się na malowaniu farbą podkładową nadwozia i wózków tramwaju 102Na. Dzięki pomocy pracowników MPK, którzy wykonali remont generalny pierwszego i drugiego wejścia w tramwaju, prace znacznie przyspieszyły. Jednak nadal jeszcze daleko jest do ich zakończenia.
11 maja 2014 roku – po dwutygodniowej przerwie weekendowej, po raz trzydziesty czwarty, grupa remontująca „stodwójkę” spotkała się w zajezdni MPK. W związku z tym, że w międzyczasie część prac blacharskich zostałą wykonana przez pracowników MPK, dziś grupa pasjonatów z CKMKM rozpoczęła malowanie farbą podkładową wnętrza, dachu oraz przegubu pojazdu. Wcześniej, w międzyczasie pracownicy MPK wycieli progi w 1 i 2 drzwiach sekcji A i wykonano ich odbudowę. W dniu 4 maja 2014 roku kol. Andrzej Czewrik i Tomasz Rorat odwiedzili Chorzów, gdzie z Tramwajów Śląskich udało im się zdobyć fotel motorniczego oraz gumowe zderzaki do „stodwójki”.
27 kwietnia 2014 roku – po wielkanocnej przerwie, po raz trzydziesty trzeci, pasjonaci remontu „stodwójki” spotkali się w zajezdni. Dziś prace koncentrowały się głównie na szlifowaniu powierzchni dachu (sekcji A) oraz górnej części przegubu. Dach sekcji B malowany był podkładem zabezpieczający. Prowadzone były także prace we wnętrzu pojazdu. W sekcji B wycinana była blacha, która znajdowała się tam na podłodze (służyła ona wcześniej jako wzmocnienie i podłoże w pojeździe technicznym). Wcześniej, w międzyczasie pracownicy MPK wycieli progi w 1 i 2 drzwiach sekcji A . W drugich drzwiach próg został już wstawiony. W przypadku pierwszych – nastąpi to niebawem.
30 marca 2014 roku – to trzydziesty drugi dzień prac, przy odnawianiu 102Na na zabytek. Pasjonaci z Klubu CKMKM pracowali w tym dniu przy przygotowaniu powierzchni blacharski do wstępnego malowania. Prace trwały też przy wszystkich drzwiach, które trzeba było wyciągnąć, aby można je wyczyści przed malowaniem. A pierwsze drzwi zostały już przymierzone z tyłu. Ponieważ pierwsze drzwi staną się czwartymi, a na przód zostaną zamontowane drzwi z szybami również na dole ( przywiezione z Warszawy od tramwaju 13N). Zapraszamy do obejrzenia zdjęć.
23 marca 2014 roku – trzydziesty pierwszy dzień prac, pasjonaci z CKMKM spotkali się po raz kolejny przy remoncie „stodwójce”. Remont nadwozia, pod katem blacharskim powoli dobiega końca. Dziś trwały prace końcowe przy przegubie tramwaju a przy zabezpieczaniu antykorozyjnym sekcji A i B tramwaju. Prowadzone były także prace we wnętrzu pojazdu. Usuwano stare warstwy farby.
W dniu 16 marca 2014 roku zabytkowa „eNka” MPK Częstochowa po raz pierwszy wyjechała z „nowym” pantografem. Pantograf starszego typu z wozu MAN GT6 został pozyskany z zaprzyjaźnionego MPK Kraków w styczniu 2013 roku. W lutym 2014 roku, dzięki mobilizacji sił pasjonatów z CKMKM i pracowników MPK (pod kierownictwem pana Zbigniewa Kowackiego) udało się ów pantograf zamontować na wozie zabytkowym #202. Nie jest to pantograf oryginalny w jakie były wyposażane seryjne „eNki”, jednak jest on bliższy oryginałowi niźli ten, który zamontowany był dotychczas.
